تحلیل انتقال حرارت در سرسیلندر خودرو سمند
thesis
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
- author معصومه السادات کرماجانی
- adviser سیروس آقانجفی سیدعلی جزایری
- Number of pages: First 15 pages
- publication year 1389
abstract
چکیده سرسیلندر یکی از مهمترین قطعات موتورهای احتراق داخلی می باشد که وظایف مهمی بر عهده ی آن می باشد. به همین دلیل در هنگام طراحی آن تحلیل های زیادی از نقطه نظرات مختلف بر روی آن انجام می شود. یکی از تحلیل هایی که در هنگام طراحی بر روی سرسیلندر باید انجام شود، تحلیل حرارتی است. این تحلیل به دو دلیل عمده انجام می پذیرد. اول بررسی مقاومت قطعه در برابر ذوب شدن و دوم تحلیل مقاومت مکانیکی قطعه از لحاظ تنش حرارتی وارده به آن. برای بالا بردن بازده حرارتی یک موتور باید نسبت تراکم آن را بالا برد، یکی از عوامل محدود کننده در موتورها، تشکیل نقاط داغ در سرسیلندر است که این نقاط باعث احتراق خودبخودی می شود. در صورتی که خنک کاری مناسبی انجام شود، می توان از بوجود آمدن این نقاط تا حد قابل قبولی جلوگیری کرده و بازده حرارتی را افزایش داد. در این رساله در مرحله ی نخست تحلیل سیالاتی مجاری خنک کاری موتور ef7 در نرم افزار fluent انجام شده است، سپس با استفاده از شرایط مرزی حاصله در مرحله ی بعد تحلیل انتقال حرارت سرسیلندر در نرم افزار solidworks انجام شده است. در مرحله ی اول تحلیل حرارتی مشخص شد که مکان دمای ماکزیمم در ناحیه ی بین دو سوپاپ دود می باشد. با توجه به توزیع دمایی به دست آمده در سرسیلندر (روی دیواره مجاری خنک کاری) در بعضی از نقاط دمای دیواره ی بیش تر از داریم که در این نقاط پدیده ی جوشش به وجود می آید. با شناسایی مکان این نقاط، ضریب انتقال حرارت جابه جایی(h) قبلی با استفاده از فرمول جوشش تصحیح گردید. پس از تصحیح ضریب انتقال حرارت جابه جایی(h) و اعمال آن روی مدل بار دیگر توزیع درجه حرارت روی سرسیلندر به دست آمد، که مقادیر دمایی بدست آمده با نتایج آزمایشگاهی کاملاً همخوانی دارد.
similar resources
ارزیابی انتقال فناوری تولید خودرو سمند به سوریه و ارائه مدل کاربردی آن
ایران خودرو در استراتژی جهانی شدن خود، انتقال تکنولوژی مونتاژ خودرو را به عنوان یک سیاست محوری در توسعه صادرات محصولاتش مورد توجه قرار داد. برای انجام این کار با یک مدل نظری شروع به کار نمود ولیکن برای بهینه سازی، در صدد تدوین نتایج به دست آمده و اصلاح مدل بود. هدف این مقاله ارزیابی انتقال تکنولوژی تولید سمند به سوریه و ارائه مدل کاربردی آن در جهت به کارگیری در پروژه های بعدی می باشد. برای این ...
full textارزیابی انتقال فناوری تولید خودرو سمند به سوریه و ارائه مدل کاربردی آن
ایران خودرو در استراتژی جهانی شدن خود، انتقال تکنولوژی مونتاژ خودرو را به عنوان یک سیاست محوری در توسعه صادرات محصولاتش مورد توجه قرار داد. برای انجام این کار با یک مدل نظری شروع به کار نمود ولیکن برای بهینه سازی، در صدد تدوین نتایج به دست آمده و اصلاح مدل بود. هدف این مقاله ارزیابی انتقال تکنولوژی تولید سمند به سوریه و ارائه مدل کاربردی آن در جهت به کارگیری در پروژه های بعدی می باشد. برای این ...
full textتحلیل عددی انتقال حرارت سیال غیر نیوتنی در محیط متخلخل
در این مقاله از روش شبکۀ بولتزمن در بررسی جریان جابجایی اجباری و انتقال حرارت سیال غیر نیوتنی توانی بین دو صفحه موازی که به صورت جزئی با محیط متخلخل پر شده، استفاده شده است. محیط متخلخل با موانع مربعی، با آرایش منظم ایجاد گردیده است که امکان بررسی جریانهای پیچیده در مقیاس حفره را فراهم میکند. علیرغم استفاده زیاد از روش شبکۀ بولتزمن، بررسی انتقال حرارت با چیدمان موضعی ماده متخلخل و استفاده از...
full textتحلیل انتقال حرارت مزدوج در ناحیه طول ورودی
در این مقاله انتقال حرارت مزدوج (هدایت - جابجایی) در ناحیه طول ورودی حرارتی کانالهای موجیشکل بررسی شده است. در این مطالعه برای دیدن اثرات دیواره، در نفوذ حرارت به بالادست کانال، فرض شده است که دیواره خارجی در چهار طول موج اول کانال عایق و در هشت طول موج بعدی تحت شار حرارتی ثابت قرار داشته باشد. برای مطالعة چنین مسالهای، معادلات حاکم شامل پیوستگی، ممنتوم (ناویر - استوکس) و انرژی (در هر دو فا...
full textتحلیل انتقال حرارت مزدوج در ناحیه طول ورودی
In this paper conjugated heat transfer in thermal entrance region through the sinusoidal wavy channel has been investigated. The fluid flow is assumed to be laminar, steady state, incompressible, and hydrodynamically fully developed. A constant heat flux is assumed to be applied on the outer edge of the channel wall. In this study the governing equations including continuity, momentum and energ...
full textتحلیل انتقال حرارت ترکیبی هدایت-تابش در عایقهای چندلایه
در تحقیق حاضر مدلسازی انتقال حرارت ترکیبی هدایت-تابش در عایق چندلایه انجامشدهاست. معادلات حاکم حل دقیق ندارند. بنابراین از حل عددی به همراه حلهای تقریبی استفاده شدهاست. معادلات حاکم اصلی شامل معادلهی انرژی و معادلات دوشار میباشند، که بهترتیب با استفاده از روشهای حجممحدود و اختلافمحدود گسستهسازی شدهاند. حل عددی ابتدا با حل اوزیسیک و سپس با دادههای منتشرشدهی تجربی صحتسنجی شدهاست. ب...
full textMy Resources
document type: thesis
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
Hosted on Doprax cloud platform doprax.com
copyright © 2015-2023